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“青能Ⅰ号”固态锂电池系统完成万米海试

2021-06-29 08:24上一篇:ofo因使用留学生肖像推广小黄车百度被诉侵权 |下一篇:没有了

本文摘要:中国科学院青岛生物能源与过程研究所公布信息称之为,该所青岛储能院崔光磊团队研发的“青能Ⅰ号”固态锂电池系统随中科院深渊科考队近回国马里亚纳海沟继续执行TS03航次科考任务,为“万泉”号深渊着陆器控制系统及CCD传感器获取能源,顺利完成万米仅有海深样板应用于,标志着我国沦为时隔日本之后世界上第二个顺利应用于仅有海深锂二次电池动力系统的国家。

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中国科学院青岛生物能源与过程研究所公布信息称之为,该所青岛储能院崔光磊团队研发的“青能Ⅰ号”固态锂电池系统随中科院深渊科考队近回国马里亚纳海沟继续执行TS03航次科考任务,为“万泉”号深渊着陆器控制系统及CCD传感器获取能源,顺利完成万米仅有海深样板应用于,标志着我国沦为时隔日本之后世界上第二个顺利应用于仅有海深锂二次电池动力系统的国家。此次在马里亚纳海沟继续执行TS03航次任务期间,用于青能所固态锂电池的“万泉”号深渊着陆器总计已完成9次潜水器,深度皆小于7000米,其中6次多达10000米,仅次于工作水深10901米,总计水下工作时间134小时,仅次于倒数作业时间约20小时。这标志着中科院突破了全海深电源技术瓶颈,掌控了全海深电源系统的核心技术。据理解,低能量密度深海动力电源技术是容许深潜器宽续航能力的瓶颈,直接影响国家自律深海观测装备的研制。

此前,需要忍受100兆帕压力的全海深电源技术只有日本掌控。我国虽然发展了充油耐压银锌电池技术,并已在“蛟龙”号载人潜水器上获得应用于,但银锌电池的能量密度较低(高于60瓦时/千克),使用寿命较短(50次),无法符合11000米全海深海域宽续航能力领域的应用于拒绝。而现有的能量密度较高的商品化液态锂电池易挥发电解液造成热失控,在3000米海深以下有相当大安全隐患。

据崔光磊讲解,新的研发的大容量固态聚合物锂电池“青能Ⅰ号”经第三方检测,能量密度多达250瓦时/千克,500次循环容量维持80%以上,在多次针刺和断裂等严苛测试条件下维持十分好的安全性性能,有效地解决了液态锂电池更容易热失控的安全性风险,可符合深潜器宽续航、低安全性的拒绝,需要为国家大力发展的深海空间站获取充裕的能源动力。


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